askcust desarrolla software de control de combustible de maquinaria agrícola: datos de los sensores de nivel de combustible y del bus CAN, detección automática de repostajes y extracciones, y consumo por hectárea y por labor. Para explotaciones en las que el combustible es una de las mayores partidas de coste y la conciliación todavía se hace con las hojas de ruta.
askcust desarrolla una solución como esta gratis si otras explotaciones también la necesitan, o a medida, solo para tu explotación. Cómo funcionan los dos formatos
El control de combustible de maquinaria agrícola es un sistema que recoge los datos de nivel y consumo de combustible de los sensores y del bus de a bordo, los vincula al recorrido GPS y a la labor, y muestra los repostajes, las extracciones y el consumo real de cada máquina. A diferencia de la localización GPS, que indica dónde está la maquinaria, el control de combustible indica cuánto combustible se ha consumido y adónde ha ido.
El consumo que da el sensor o el bus CAN se vincula a la labor y a la parcela, así que se ven los litros reales por hectárea de cada máquina y apero. El consumo estándar se mantiene como referencia, y cada desviación aparece como una línea aparte del informe, con su explicación.
Una caída brusca del nivel del tanque con la máquina parada o moviéndose sin trabajar se marca como evento sospechoso, con la hora y el lugar en el mapa. El responsable de maquinaria recibe el aviso al momento, no en la conciliación mensual.
Cada repostaje que detecta el sensor se contrasta con el registro de salidas del depósito de combustible o del camión cisterna. La diferencia entre los litros suministrados y los que llegaron al tanque se ve en cada repostaje, no como un total mensual.
Las lecturas del sensor se suavizan teniendo en cuenta la inclinación de la máquina y las oscilaciones del combustible, y se guarda una tabla de calibración para cada tanque. Cuando un gráfico no coincide con la realidad, queda claro si el problema está en el sensor, en la calibración o en el propio consumo.
El módulo trabaja con los datos de los sensores y localizadores GPS ya instalados; si todavía no hay sensores, askcust ayuda a definir los requisitos para el proveedor.
El nivel de combustible de cada tanque según el sensor y su tabla de calibración, y la detección automática de repostajes y extracciones por umbrales que fija el responsable de maquinaria, con la hora, el lugar y el volumen de cada evento.
El consumo de combustible se reparte por labores y parcelas según el recorrido: litros por hectárea, por hora de motor y por turno para cada máquina, apero y tractorista.
Los consumos estándar de cada combinación de máquina y apero en cada labor se guardan en los datos maestros; el informe muestra las desviaciones por parcela y turno y pone las mayores en primer lugar.
El combustible suministrado desde el depósito, el camión cisterna o las gasolineras con tarjeta de combustible se contrasta con los repostajes que registró el sensor; las discrepancias van a un informe aparte para el responsable de maquinaria y el contable.
Consumo total e instantáneo de combustible y horas de motor leídos del bus CAN J1939 y enviados por el localizador GPS. Complementan al sensor de nivel: el motor contabiliza el combustible que quema, mientras que una extracción del tanque solo se ve en el nivel.
El consumo real por labor aporta los datos para las hojas de ruta y para imputar el combustible en contabilidad; el intercambio con BAS u otro sistema contable se configura para que el contable no introduzca los litros dos veces.
askcust trabaja con los datos de los sensores y localizadores GPS instalados por el proveedor de telemática, que también se encarga de calibrar los tanques.
| criterio | Hojas de ruta y Excel | Informes de la plataforma telemática | Control de combustible de askcust |
|---|---|---|---|
| Consumo | Se imputa según el consumo estándar de la hoja de ruta; nadie ve los litros reales en campo. | Gráfico de nivel y consumo por máquina, sin vínculo con parcelas ni labores. | Litros por hectárea según parcela, labor y apero, con el consumo estándar junto al real. |
| Extracciones | Se detectan cuando el combustible se acaba antes de lo previsto o tras una queja. | Eventos de extracción según los umbrales de la plataforma, que el responsable de maquinaria revisa a mano. | Eventos con lugar y volumen, alertas por Telegram y registro de revisiones. |
| Conciliación con el depósito | El registro de salidas se contrasta a mano con las hojas de ruta una vez al mes. | Los repostajes se ven en el portal, pero el registro de combustible está en otro programa. | Cada repostaje detectado por el sensor se cruza automáticamente con las salidas del depósito. |
| Contabilidad | El contable introduce a mano en BAS los consumos de combustible de las hojas de ruta. | Los datos se exportan a archivos y se pasan a la contabilidad por separado. | Los consumos reales por labor llegan a la contabilidad sin volver a introducirlos. |
| Coste | Sin coste de software, pero con horas de conciliación manual cada mes. | Una cuota por máquina; el análisis se limita a lo que ofrece la plataforma. | Pago único por el desarrollo, más el soporte; la suscripción de telemática se mantiene como fuente de datos. |
| Cuándo elegirlo | Pocas máquinas y ningún motivo para sospechar pérdidas de combustible. | Solo hacen falta gráficos y eventos por máquina, sin conexión con la contabilidad. | Un parque de maquinaria grande, depósito de combustible propio y la necesidad de ver los litros por hectárea. |
askcust comprueba qué máquinas tienen sensores de nivel y cuáles solo el bus CAN, si existen tablas de calibración y cómo han sido los gráficos de combustible del último mes.
Los consumos estándar por máquina, apero y labor se traspasan desde los documentos existentes; los umbrales de repostaje y extracción se ajustan con el responsable de maquinaria sobre el historial de eventos reales.
Unas cuantas máquinas y un depósito de combustible: el sistema calcula el consumo por parcela y detecta repostajes y extracciones, y la conciliación con el depósito se prueba con registros de salidas reales.
Se activan los informes de consumo estándar frente a real, la conciliación con el depósito y las alertas al responsable de maquinaria; los datos de consumo de combustible empiezan a llegar a la contabilidad y a BAS sin volver a introducirlos.
El resto de máquinas se conecta de la misma forma; el soporte cubre las máquinas nuevas, la recalibración tras reparar un tanque y la actualización de los consumos estándar antes de la campaña.
ejemplos de trabajos de askcustno son de agricultura, pero sí el mismo tipo de tareas: registros, CRM, automatización
Para el consumo por labor suele bastar el bus CAN, pero para las extracciones hace falta un sensor de nivel. El motor contabiliza el combustible que quema, así que una extracción del tanque no aparece en los datos CAN, y la lectura del aforador de boya de serie, que se transmite por el mismo bus, suele ser demasiado imprecisa para detectar extracciones pequeñas. askcust conecta ambas fuentes y muestra lo que puede revelar cada una.
La precisión depende principalmente del sensor y de la calibración del tanque, no del software. askcust guarda una tabla de calibración para cada tanque, suaviza las oscilaciones del combustible en marcha y tiene en cuenta si la máquina está aparcada en pendiente. Por eso conviene comparar el consumo por turno o por labor, no minuto a minuto, y cotejarlo regularmente con los repostajes.
Por una caída brusca del nivel que el funcionamiento del motor no explica: la máquina está parada o se mueve sin carga, pero el nivel del tanque baja más deprisa de lo que el motor podría quemar. El responsable de maquinaria fija el umbral de volumen y duración para cada tipo de máquina, y cada evento se guarda con su ubicación en el mapa para poder revisarlo y cerrarlo con un comentario.
Sí. Los registros de salidas del depósito o del camión cisterna y los extractos de las tarjetas de combustible se importan desde Excel o desde la contabilidad, y cada salida se cruza con el repostaje que el sensor registró en ese mismo momento. El informe muestra las discrepancias por repostaje, máquina y conductor, no solo un total mensual.
Si otras explotaciones también necesitan el control de combustible, askcust puede desarrollarlo gratis: tú aportas tu experiencia y un proyecto piloto con tu maquinaria, y lo usas sin coste. En un sistema a medida, el coste y los plazos dependen de las fuentes de datos, del estado de sensores y calibraciones, de los informes y de la integración con la contabilidad. Tras la auditoría, askcust presupuesta la primera fase para un grupo piloto de máquinas con alcance y plazo cerrados; la conciliación con el depósito y BAS llegan después.
En el sistema de la explotación: en el formato a medida, en tu servidor o en tu cuenta en la nube, junto con el código; en el formato gratuito, en un producto cuyo código pertenece a askcust, mientras que los datos de combustible son solo tuyos. La plataforma telemática sigue siendo la fuente de las lecturas, y los eventos, las conciliaciones y los informes se guardan en la base de datos, así que el historial de repostajes y extracciones se puede recuperar para cualquier campaña.
Respuesta en un día laborable; llamada solo si la acordamos.
Para problemas que comparten muchas explotaciones: askcust desarrolla el producto a su cargo y lo ofrece al mercado.
Para procesos que solo tienes tú: askcust construye un sistema en torno a tu explotación, y nadie más lo tendrá.