askcust sviluppa software per il controllo del carburante delle macchine agricole: dati dai sensori di livello e dal CAN bus, rilevamento automatico di rifornimenti e prelievi abusivi, consumo per ettaro e per lavorazione. Per le aziende agricole in cui il carburante è una delle voci di costo più alte e la quadratura si fa ancora sui fogli di viaggio.
askcust sviluppa una soluzione come questa gratis, se serve anche ad altre aziende agricole, oppure su misura, solo per la tua azienda. Come funzionano i due formati
Il controllo del carburante delle macchine agricole è un sistema che raccoglie dati su livello e consumo da sensori e bus di bordo, li collega alla traccia GPS e alla lavorazione e mostra rifornimenti, prelievi abusivi e consumo effettivo per ogni macchina. A differenza del monitoraggio GPS, che risponde alla domanda «dove sono le macchine», il controllo del carburante risponde a «quanto carburante è stato consumato e dove è finito».
Il consumo rilevato dal sensore o dal CAN bus viene collegato alla lavorazione e al campo, così si vedono i litri effettivi per ettaro di ogni macchina e attrezzo. Il consumo standard resta un riferimento, e ogni scostamento diventa una riga a parte del report, con la sua spiegazione.
Un calo brusco del livello nel serbatoio mentre la macchina è ferma o si sposta senza lavorare viene segnalato come evento sospetto, con ora e luogo sulla mappa. Il responsabile del parco macchine riceve subito la notifica, non durante la quadratura mensile.
Ogni rifornimento registrato dal sensore viene confrontato con il registro delle erogazioni del deposito o dell'autocisterna. La differenza tra litri erogati e litri arrivati nel serbatoio si vede per ogni rifornimento, non come totale mensile.
Le letture del sensore vengono filtrate tenendo conto dell'inclinazione della macchina e dello sciabordio del carburante, e per ogni serbatoio si conserva una tabella di taratura. Quando un grafico non corrisponde alla realtà, è chiaro se il problema sta nel sensore, nella taratura o nel consumo stesso.
Il modulo lavora con i dati dei sensori e dei localizzatori GPS già installati; se i sensori non ci sono ancora, askcust aiuta a definire i requisiti da chiedere al fornitore.
Il livello del carburante in ogni serbatoio dai dati del sensore e dalla sua tabella di taratura, e il rilevamento automatico di rifornimenti e prelievi abusivi secondo soglie impostate dal responsabile del parco macchine, con ora, luogo e volume di ogni evento.
Il consumo di carburante si ripartisce per lavorazioni e campi in base alla traccia: litri per ettaro, per ora motore e per turno, per ogni macchina, attrezzo e operatore.
I consumi standard di ogni combinazione di macchina e attrezzo in ogni lavorazione si tengono in un'anagrafica; il report mostra gli scostamenti per campo e turno e porta in cima i più grandi.
Il carburante erogato dal deposito, dall'autocisterna o dai distributori con carta carburante viene confrontato con i rifornimenti registrati dal sensore; le discrepanze finiscono in un report a parte per il responsabile del parco macchine e il contabile.
Consumo totale e istantaneo di carburante, più le ore motore, dal CAN bus J1939, trasmessi dal localizzatore. Completano il sensore di livello: il motore conta il carburante che brucia, mentre un prelievo dal serbatoio si vede solo dal livello.
Il consumo effettivo per lavorazione fornisce i dati per i fogli di viaggio e per lo scarico del carburante in contabilità; lo scambio con BAS o con un altro sistema contabile si configura in modo che il contabile non inserisca i litri due volte.
askcust lavora con i dati di sensori e localizzatori GPS installati dal fornitore della telematica, che si occupa anche della taratura dei serbatoi.
| criterio | Fogli di viaggio ed Excel | Report della piattaforma telematica | Controllo del carburante di askcust |
|---|---|---|---|
| Consumo | Il carburante si scarica secondo il consumo standard del foglio di viaggio; nessuno vede i litri effettivi in campo. | Grafico di livello e consumo per macchina, senza legame con campi e lavorazioni. | Litri a ettaro per campo, lavorazione e attrezzo, con il consumo standard accanto a quello effettivo. |
| Prelievi abusivi | Si notano quando il carburante finisce prima del previsto, o dopo una segnalazione. | Eventi di prelievo secondo le soglie della piattaforma, che il responsabile del parco macchine verifica a mano. | Eventi con luogo e volume, avvisi su Telegram e registro delle verifiche. |
| Quadratura con il deposito | Il registro delle erogazioni si confronta a mano con i fogli di viaggio, una volta al mese. | I rifornimenti si vedono nel portale, mentre il registro del carburante sta in un altro programma. | Ogni rifornimento registrato dal sensore si confronta automaticamente con le erogazioni del deposito. |
| Contabilità | Il contabile inserisce a mano in BAS gli scarichi di carburante dai fogli di viaggio. | I dati si esportano in file e si trasferiscono in contabilità a parte. | Gli scarichi effettivi per lavorazione arrivano in contabilità senza doverli reinserire. |
| Costo | Nessun costo per il software, ma ore di quadrature manuali ogni mese. | Un canone per macchina; analisi limitate a ciò che offre la piattaforma. | Sviluppo una tantum e assistenza; l'abbonamento alla telematica resta come fonte di dati. |
| Quando sceglierlo | Poche macchine e nessun motivo di sospettare perdite di carburante. | Servono solo grafici ed eventi per macchina, senza collegamento con la contabilità. | Un grande parco macchine, un deposito carburante proprio e la necessità di vedere i litri per ettaro. |
askcust verifica quali macchine hanno sensori di livello e quali solo il CAN bus, se esistono tabelle di taratura e come erano i grafici del carburante nell'ultimo mese.
I consumi standard per macchina, attrezzo e lavorazione si trasferiscono dai documenti esistenti; le soglie di rifornimento e di prelievo si tarano con il responsabile del parco macchine sullo storico di eventi reali.
Alcune macchine e un deposito carburante: il sistema calcola il consumo per campo e intercetta rifornimenti e prelievi abusivi, e la quadratura con il deposito si verifica sui registri reali delle erogazioni.
Si attivano i report di confronto tra consumo standard ed effettivo, la quadratura con il deposito e gli avvisi al responsabile del parco macchine; i dati sugli scarichi di carburante iniziano ad arrivare in contabilità e in BAS senza doverli reinserire.
Le altre macchine si collegano allo stesso modo; l'assistenza comprende nuove macchine, nuove tarature dopo le riparazioni dei serbatoi e l'aggiornamento dei consumi standard prima della stagione.
esempi di lavori di askcustnon di agricoltura, ma lo stesso tipo di compiti: gestione dei dati, CRM, automazione
Per i consumi di ogni lavorazione il CAN bus spesso basta, ma per i prelievi abusivi serve un sensore di livello. Il motore conta il carburante che brucia, quindi un prelievo dal serbatoio non compare nei dati CAN, e il galleggiante di serie, il cui segnale passa sullo stesso bus, di solito è troppo impreciso per rilevare piccoli prelievi. askcust collega entrambe le fonti e mostra che cosa può rivelare ciascuna.
La precisione dipende soprattutto dal sensore e dalla taratura del serbatoio, non dal software. askcust conserva una tabella di taratura per ogni serbatoio, filtra lo sciabordio del carburante in movimento e tiene conto di quando la macchina è parcheggiata in pendenza. Per questo il consumo conviene confrontarlo per turno o per lavorazione, non minuto per minuto, e verificarlo regolarmente con i rifornimenti.
Da un calo brusco del livello che il funzionamento del motore non spiega: la macchina è ferma o si muove senza carico, ma il livello nel serbatoio scende più in fretta di quanto il motore potrebbe consumare il carburante. Il responsabile del parco macchine imposta la soglia di volume e di durata per ogni tipo di macchina, e ogni evento viene salvato con la sua posizione sulla mappa, così lo si può verificare e chiudere con un commento.
Sì. I registri delle erogazioni del deposito o dell'autocisterna e gli estratti delle carte carburante si importano da Excel o dalla contabilità, e ogni erogazione viene abbinata al rifornimento che il sensore ha registrato nello stesso momento. Il report mostra le discrepanze per rifornimento, macchina e conducente, non solo un totale mensile.
Se il controllo del carburante serve anche ad altre aziende agricole, askcust può svilupparlo gratis: tu porti la competenza e un progetto pilota sulle tue macchine, e lo usi senza costi. Per un sistema su misura costi e tempi dipendono da fonti di dati, stato di sensori e tarature, report e integrazione con la contabilità. Dopo l'audit askcust fa un preventivo per la prima fase, su un gruppo pilota di macchine, con perimetro e tempi fissi; la quadratura con il deposito e il collegamento con BAS vengono dopo.
Nel sistema dell'azienda: nel formato su misura sul tuo server o nel tuo account cloud, insieme al codice; nel formato gratuito in un prodotto il cui codice appartiene ad askcust, mentre i dati sul carburante appartengono solo a te. La piattaforma telematica resta la fonte delle letture; eventi, quadrature e report si conservano nel database, così lo storico di rifornimenti e prelievi abusivi si recupera per qualsiasi stagione.
Risposta entro un giorno lavorativo; chiamate solo se concordate.
Per problemi comuni a molte aziende agricole: askcust sviluppa il prodotto a proprie spese e lo offre al mercato.
Per processi che hai solo tu: askcust costruisce un sistema attorno alla tua azienda, e nessun altro lo avrà.