askcust розробляє програмне забезпечення для контролю палива сільгосптехніки: дані з датчиків рівня палива і CAN-шини, автоматичне виявлення заправок і зливів, витрата на гектар та на операцію. Для господарств, де паливо — одна з найбільших статей витрат, а звірка досі йде по путівках.
Контроль палива сільгосптехніки — це система, яка збирає дані про рівень і витрату палива з датчиків та бортової шини, привʼязує їх до GPS-треку та операції й показує заправки, зливи і фактичну витрату по кожній одиниці техніки. На відміну від GPS-моніторингу, який відповідає «де техніка», контроль палива відповідає «скільки і куди пішло паливо».
Витрата з датчика чи CAN-шини привʼязується до операції й поля, тож видно фактичні літри на гектар для кожної машини й агрегату. Норма лишається орієнтиром, а відхилення від неї стає окремим рядком звіту з поясненням.
Різке падіння рівня в баку, коли техніка стоїть або рухається без роботи, система позначає як підозрілу подію з часом і місцем на карті. Інженер отримує сповіщення одразу, а не під час місячної звірки.
Кожна заправка, яку фіксує датчик, звіряється з відомістю видачі ПММ зі складу чи паливозаправника. Розбіжність між виданими й залитими літрами видно по кожній заправці, а не підсумком за місяць.
Показники датчика згладжуються з урахуванням нахилу машини й коливань палива в баку, а таблиця тарування зберігається для кожного бака. Коли графік не сходиться з фактом, видно, у чому проблема: у датчику, таруванні чи в самій витраті.
Модуль працює з даними наявних датчиків і трекерів; якщо датчиків немає, askcust допоможе сформулювати вимоги до них для постачальника.
Рівень палива в кожному баку за даними датчика й таблиці тарування, автоматичне визначення заправок і зливів за порогами, які налаштовує інженер, з часом, місцем і обʼємом кожної події.
Витрата палива розкладається на операції й поля за треком: літри на гектар, на мотогодину й на зміну для кожної машини, агрегату й механізатора.
Норми витрати для кожної пари «машина — агрегат» на кожній операції ведуться в довіднику; звіт показує відхилення від норми по полях і змінах та піднімає найбільші розбіжності нагору.
Видача палива зі складу, паливозаправника чи АЗС за карткою звіряється із заправками, які зафіксував датчик; розбіжності йдуть окремим звітом для інженера й бухгалтера.
Загальна й миттєва витрата палива та мотогодини з CAN-шини за стандартом J1939, які передає трекер. Вони доповнюють датчик рівня: двигун рахує спожите паливо, а злив із бака видно лише за рівнем.
Фактична витрата по операціях формує дані для шляхових листів і списання палива в обліку; обмін із BAS налаштовується так, щоб бухгалтер не вводив літри вдруге.
askcust працює з даними датчиків і трекерів, які встановив постачальник телематики; тарування баків виконує він же.
| критерій | Путівки й Excel | Звіти платформи телематики | Контроль палива від askcust |
|---|---|---|---|
| Витрата | Списується за нормою з путівки, фактичних літрів на полі ніхто не бачить. | Графік рівня й витрати по машині, без привʼязки до полів і операцій. | Літри на гектар по полях, операціях і агрегатах, норма поруч із фактом. |
| Зливи | Помічають, коли паливо закінчилося раніше, ніж мало, або за скаргою. | Події зливів за порогами платформи, які інженер перевіряє вручну. | Події з місцем і обʼємом, сповіщення в Telegram і журнал розгляду. |
| Звірка зі складом | Відомість видачі звіряють із путівками вручну, раз на місяць. | Заправки видно в кабінеті, а відомість ПММ — в іншій програмі. | Кожна заправка з датчика звіряється з видачею зі складу автоматично. |
| Облік | Бухгалтер вводить списання палива з путівок у BAS вручну. | Дані вивантажують у файли й переносять в облік окремо. | Фактичне списання по операціях передається в облік без повторного введення. |
| Вартість | Без витрат на ПЗ, але з годинами ручної звірки щомісяця. | Абонплата за кожен обʼєкт; аналітика обмежена можливостями платформи. | Разова розробка й супровід; підписка на телематику лишається як джерело даних. |
| Коли обирати | Кілька машин і немає підстав підозрювати втрати палива. | Потрібні лише графіки й події по машинах, без звʼязку з обліком. | Великий парк, власний склад ПММ і потреба бачити літри на гектар. |
askcust перевіряє, які машини мають датчики рівня, а які — лише CAN-шину, чи є таблиці тарування і як виглядають графіки палива за останній місяць.
Норми витрати по машинах, агрегатах і операціях переносяться з наявних документів; пороги заправок і зливів налаштовуються разом з інженером на історії реальних подій.
Кілька машин і один склад ПММ: система рахує витрату по полях, ловить заправки й зливи, а звірку зі складом перевіряють на реальних відомостях видачі.
Підключаються звіти «норма — факт», звірка зі складом і сповіщення інженеру; дані про списання палива починають надходити в облік і BAS без повторного введення.
Решта техніки підключається за тією ж схемою; супровід включає нові машини, оновлення тарувань після ремонту баків і зміну норм перед сезоном.
приклади робіт askcust →не агро, але той самий тип задач: облік, CRM, автоматизація
Для витрати по операціях часто досить CAN-шини, а для зливів потрібен датчик рівня. Двигун рахує паливо, яке спалив, тому злив із бака в даних CAN не видно; штатний поплавковий датчик рівня, що передається тією ж шиною, зазвичай надто грубий для виявлення невеликих зливів. askcust підключає обидва джерела й показує, що саме видно з кожного.
Точність визначають насамперед датчик і тарування бака, а не програма. askcust зберігає таблицю тарування для кожного бака, згладжує коливання палива під час руху й враховує, коли машина стоїть на схилі. Тому витрату варто порівнювати за зміну чи операцію, а не за окремі хвилини, і регулярно звіряти з заправками.
За різким падінням рівня, якого не пояснює робота двигуна: техніка стоїть або рухається без навантаження, а рівень у баку падає швидше, ніж машина могла б спалити. Поріг обʼєму й тривалості інженер налаштовує для кожного типу машин, а кожна подія зберігається з місцем на карті, щоб її можна було перевірити й закрити з коментарем.
Так. Відомості видачі зі складу, паливозаправника чи реєстри паливних карток імпортуються з Excel або обліку, і кожна видача звіряється із заправкою, яку датчик зафіксував у той самий час. Звіт показує розбіжності по кожній заправці, машині й водію, а не лише підсумок за місяць.
Обидва залежать від кількості джерел даних, стану датчиків і тарувань, звітів та інтеграції з обліком. Після аудиту askcust оцінює перший етап — рівень, заправки, зливи й витрату по полях для пілотної групи техніки — із фіксованим обсягом і терміном; звірка зі складом і обмін із BAS додаються наступними релізами.
У системі замовника: на його сервері або в його хмарному акаунті. Телематична платформа лишається джерелом показників, а події, звірки й звіти зберігаються в базі господарства, тож історію заправок і зливів можна підняти за будь-який сезон. Доступ askcust обмежений часом розробки й супроводу.
Відповідь протягом робочого дня; дзвінок — лише якщо домовимось.